Wenn das Fahrzeug nicht mehr gut anspringt, ruckelt und die Motorkontrolllampe leuchtet, kann es an der Zündspule liegen. In diesem Fall ist zu prüfen, ob ein Defekt vorliegt. Die Prüfung kann man selbst übernehmen und auch der Wechsel ist mit ein bisschen Übung im Schrauben nicht kompliziert.
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Querlenker sind ziemlich robust und gehen normalerweise nicht kaputt. Beim Querlenkerlager jedoch wird der Gummi mit der Zeit porös und kann das Rad nicht mehr sicher in der Spur halten. Wenn das Auto leicht ausbricht, die Lenkung schwammig wird, es beim Fahren zu komischen Geräuschen kommt oder die Reifen ungleichmäßig abgenutzt werden, muss möglicherweise der Querlenker gewechselt werden.
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Zündkerzen entzünden das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Brennraum des Benzinmotors. Da sie das mehrere hundert- bis tausendmal pro Minute machen, verschleißen sie mit der Zeit und müssen gewechselt werden. Der Wechsel ist relativ einfach und mit ein bisschen Übung kann man ihn selbst übernehmen.
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Ihr habt das Gefühl, Ihr seht unterwegs mehr Bäume als Straße, und auffällig viele Mitmenschen “grüßen” Euch mit der Lichthupe?
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Wenn das Auto beim Gasgeben nicht richtig in Gang kommt, das Schalten der Gänge schwerfällt und die Gangschaltung scheinbar hakt, könnte es sein, dass die Kupplung defekt ist. Wie kann man das überprüfen? Wie gefährlich ist das?
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Tritt man bei laufendem Motor aufs Gaspedal und das Auto nimmt kein Gas an, beschleunigt nicht so wie sonst oder ruckelt, können die Ursachen vielfältig sein. Doch auch wenn die Suche nach dem Grund nicht ganz einfach ist, sollte sie nicht auf die lange Bank geschoben werden. Im besten Fall ist der Fehler schnell und kostengünstig behoben. Ein zu spät entdeckter Fehler kann im schlechtesten Fall einen Motorschaden oder andere kostenintensive Schäden zur Folge haben.
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Die Achsmanschette (auch Faltenbalg genannt) schützt die Antriebswelle vor Verschmutzungen. Beim Fahren ist sie ständiger Belastung ausgesetzt und verschleißt dadurch. Hier erfahrt Ihr, wie man eine defekte Achsmanschette wechselt und was die Vor- und Nachteile universeller Achsmanschetten sind.
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Der Anlasser ist ein Verschleißteil und kann dementsprechend mit der Zeit kaputtgehen. Dann startet das Auto nur noch schlecht oder gar nicht mehr. Hier erfahrt Ihr, an welchen Symptomen man einen Defekt am Anlasser erkennt, was die Reparatur kostet und wie Ihr das Auto vielleicht doch noch einmal zum Laufen bringt.
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Es gibt zahlreiche Gründe für Startprobleme, die nicht immer leicht zu finden sind. Nicht alle von uns sind erfahrene Automechaniker, die eine tiefergehende Diagnose stellen können. Aber schon mit kleinen Routineprüfungen kann häufig der Grund ermittelt werden, der das Starten des Motors verhindert. Es muss also nicht immer gleich der Abschleppwagen gerufen werden.
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Wenn etwas mit der Kupplung nicht richtig funktioniert, dann hat man gewöhnlich eines von zwei Problemen: Entweder trennt die Kupplung nicht richtig, sodass man die Gänge nicht einlegen kann, oder die Kupplung klemmt (bleibt hängen) und kommt nicht mehr zum Ausgangspunkt zurück. In beiden Fällen hilft es, die Kupplung zu entlüften.
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Wenn die Bremsen quietschen, sollte man möglichst bald tätig werden und herausfinden, woran es liegt. Die Ursachen können harmlos sein, sie können auf Dauer aber auch zu Problemen mit der Bremsleistung führen. Oft kann man den zugrundeliegenden Defekt jedoch selbst beheben.
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