Rußfilter, Partikelfilter für alle Fahrzeuge

Rußpartikelfilter defekt: wechseln oder reinigen?

Welche Funktionen übernimmt der Rußpartikelfilter, warum kann er verschleißen oder sogar verstopfen? Wann muss man den Filter wechseln und lohnt sich eine Reinigung? Was kann passieren, wenn der Defekt nicht behoben wird?

Was macht ein Rußpartikelfilter?

Wenn vom Rußpartikelfilter die Rede ist, werden auch oft alternative Begriffe wie Dieselpartikelfilter, die Abkürzung DPF oder Partikelfilter verwendet. Gemeint ist immer das Gleiche. Die Funktionsweise bei Partikelfiltern ist je nach Bauart schnell erklärt: Der Durchflussfilter aktiviert zum Säubern der Luft im Inneren eine chemische Reaktion. Die heißen, rußigen Abgase strömen durch den Filter und die Rußpartikel werden chemisch an die Materialoberflächen gebunden. Das andere Funktionsprinzip ist der Wandstromfilter: Er funktioniert eher wie ein Sieb und die Partikel werden über den porösen Filtereinsatz zurückgehalten und die reine Luft kann hindurchströmen. Um sicherzustellen, dass Partikel auf eine Filterwand treffen, strömen die Abgase immer durch wechselseitig verschlossene Kanäle.

Hat sich das Filtermaterial mit der Zeit zugesetzt, erkennt das Fahrzeug dies über den Abgasdrucksensor und das Motorsteuergerät gibt das Signal zum sogenannten Freibrennen des Rußpartikelfilters. Die Filtertemperatur wird dabei auf über 600 °C erhöht und die haftenden Partikel werden dabei von Ruß zu Asche verbrannt, die im Filter verbleibt. Dieser Vorgang wird bei Dieselpartikelfiltern auch als Regeneration bezeichnet. Man unterscheidet zwischen der passiven und der aktiven Reinigung: Die passive Regeneration passiert automatisch beim Fahren. Da dazu hohe Geschwindigkeiten nötig sind, geschieht sie hauptsächlich auf der Autobahn. Die aktive Regeneration wird extra angestoßen, entweder durch die Werkstatt oder durch Motorsteuergerät selbst.

Mit dem Dieselpartikelfilter durch alle Städte

Seit dem ersten September 2017 müssen alle Dieselfahrzeuge der Abgasnorm Euro 6c entsprechen. Das bedeutet, dass diese Fahrzeuge zwingend mit einem Rußpartikelfilter ausgerüstet sein müssen. Solltest Du ein älteres Fahrzeug besitzen, welches dieser Norm nicht entspricht, so kannst Du einen Partikelfilter nachrüsten. Für den Einbau musst Du jedoch beachten, dass dieser von einer Fachwerkstatt durchgeführt werden muss, welche Dir anschließend das benötigte Zertifikat für die Beantragung einer neuen Steuerklasse ausstellt. Solltest Du den Filter selbst einbauen, so musst Du anschließend eine autorisierte Fachwerkstatt aufsuchen, welche eine Abgasuntersuchung vornimmt. Fällt diese positiv aus, erhälst Du ein Zertifikat, mit dem Du die Partikelfilter Nachrüstung bei der Zulassungsstelle eintragen lassen kannst. Anschließend wird Deine KFZ-Steuer neu berechnet und Du sparst bares Geld.

Partikelfilter müssen heutzutage in Dieselfahrzeugen verbaut sein, da diese die Umwelt schützen. Die Mikro-Partikel der Abgase wirken Sich schädlich auf das körperliche Wohl und das Klima aus. Unabhängige Studien zeigen, dass das Einatmen von Rußpartikeln zu Krebs- und Kreislauferkrankungen führen kann. Die Umwelt wird besonders dadurch belastet, dass die schwarzen Partikel in der Luft das Sonnenlicht absorbieren und dieses als Wärme wieder abgeben. Folglich erhöht sich die Temperatur der unmittelbaren Atmosphäre. Immer mehr Städte in Deutschland erlauben lediglich Dieselfahrzeugen mit der grünen Umweltplakette die Einfahrt in Umweltzonen. Durch den Einbau eines Rußpartikelfilters erhält man die grüne Umweltplakette und kann somit die ausgeschriebenen Umweltzonen durchfahren.

Kosten für Reinigung und Wechsel

Ist der Partikelfilter so verstopft, dass die "normale" Regeneration nicht mehr hilft, reicht es oft aus, die Regeneration durch einen speziellen Anbieter durchführen zu lassen. Abhängig vom Fahrzeug kommen zwischen 400 und 600 € an Kosten auf Dich zu. Das ist aber immer noch günstiger, als wenn der Partikelfilter ausgetauscht werden muss.

Ein neuer Rußpartikelfilter, insbesondere wenn es ein Originalersatzteil des Herstellers sein soll, kann mit Aus- und Einbau gut und gerne zwischen 2.000 und 3.000 € kosten, sodass sich ein Vergleich verschiedener Anbieter allemal lohnt. Bei DAPARTO kostet ein normaler Rußpartikelfilter zwischen 400 und 1.200 €, abhängig vom Fahrzeugmodell. Lässt man ihn in der Werkstatt wechseln, kommen je nach Fahrzeugmodell nochmal zwischen 400 und 800 € für Aus- und Einbau dazu.

Rußpartikelfilter reinigen

Bei der Reinigung unterscheidet man drei Arten: die Reinigung mit Reinigungsmittel, die Reinigung mit Druckluft und Reinigungsmittel und drittens die mechanische Reinigung.

Reinigung mit Reinigungsmittel

Die Reinigung mit einem Reinigungsmittel können geübte Schrauber selbst übernehmen. Wer nicht darin geübt ist, läuft jedoch Gefahr, etwas zu beschädigen. Außerdem wird ein Diagnosegerät benötigt.

Ausruestung

• DPF-Reiniger (bei diesem Reiniger von PRESTO werden Lanze und Sprühpistole nicht benötigt. Dieses Mittel sollte aber vorbeugend verwendet werden und nicht erst, wenn der Filter bereits verstopft ist)
• DPF-Lanze
• Sprühpistole
• Ratsche, Stecknüsse (falls Freilegung nötig)

Anforderung

• Schwierigkeit: leicht
• Spezialwerkzeug nötig: DPF-Lanze, Sprühpistole
• Hebebühne oder Grube nötig: ja

Anleitung

1. Auto auf eine Hebebühne oder Grube fahren.
2. Abgasanlage erkalten lassen.
3. Falls nötig, DPF freilegen.
4. Reinigungsmittel einfüllen.
5. Im Motorsteuergerät die Werte des Partikelfilters zurücksetzen.
6. Im Anschluss das Auto 10 Min. im Stehen laufen lassen, danach eine halbe Stunde lang bei ca. 130 km/h auf der Autobahn fahren.

Der Vorteil dieser Methode ist, dass sie relativ günstig ist und man sie mit etwas Übung selbst übernehmen kann. Der Nachteil ist, dass die Reinigung blind erfolgt und man nicht sicher sein kann, dass das Reinigungsmittel alle betroffenen Stellen erreicht. Außerdem wird die Asche nicht aus dem Filter entfernt, sodass er irgendwann wieder verstopft. Spätestens dann muss das Auto doch zur Werkstatt gebracht werden.

Reinigung mit Druckluft und Reinigungsmittel

Bei dieser Reinigungsart werden Asche und lose Rußpartikel mittels Druckluft aus dem Filter entfernt. Die festsitzenden Partikel werden mithilfe eines Reinigungsmittels gelöst. Diese Art der Reinigung erfolgt in der Fachwerkstatt.

Mechanische Reinigung

Bei der mechanischen Reinigung wird der Rußpartikelfilter für einige Stunden im Ofen auf bis zu 600 °C erhitzt, um auch die letzten Reste an Ruß zu verbrennen. Da die wenigsten einen Ofen zu Hause haben, der diese Temperaturen erreicht, und beim DPF-Backen außerdem giftige Gase entstehen, wird diese Art der Reinigung in einer Fachwerkstatt erledigt.

Defekt erkennen, Altteil entsorgen

Warum verstopft ein Rußpartikelfilter?

Die abgelagerten Rußpartikel werden durch eine vom Fahrzeug eingeleitete Regeneration abgebrannt. Am Ende dieses Vorgangs entsteht unbrennbare Asche, die im Partikelfilter verbleibt und mit der Zeit die wechselseitig verschlossenen Kanäle zusetzt. Eine Regeneration kann nur bei optimaler Betriebstemperatur durchgeführt werden. Daher führen häufige Kurzstreckenfahrten zur Verstopfung des Partikelfilters. Es sollte also darauf geachtet werden, dass auf längeren Strecken der Regenerationsprozess angestoßen werden kann und der DPF nicht unnötig früh verstopft.

Auch ein beschädigtes AGR-Ventil oder falsches Öl kann zu starkem Ruß führen und einen Partikelfilter zusetzen. Durch die unvollkommene Verbrennung entstehen mehr Rußpartikel im Abgas, die nicht mehr regeneriert werden können. Im schlimmsten Fall führt dies dazu, dass das Fahrzeug in das Notlaufprogramm wechselt oder gar komplett abgestellt werden muss. Achtet daher beim Ölwechsel immer auf die Freigaben oder die „Low ash“-Eigenschaften.

Informiert Euch über Besonderheiten zum Regenerationsprozess und wie Ihr Euer Fahrzeug gezielt dabei unterstützen könnt. Einige Fahrzeuge können zum Beispiel in einer Kombination von ca. 120 km/h, dem 4. Gang und einer konstanten Drehzahl zwischen 2.500 und 3.000 U/Min die Regeneration auslösen. Andere Autos benötigen stets eine Mindestmenge Dieselkraftstoff im Tank, um eine Regeneration durchführen zu können.

Woran erkennt man, dass der DPF verstopft ist?

Von außen kann man nicht ohne Weiteres erkennen, ob ein Rußpartikelfilter verstopft ist. Den Ruß- und Aschegehalt kann man durch die Vielzahl an Sensoren jedoch auslesen lassen. Meistens setzt man sich mit dem Thema allerdings erst dann auseinander, wenn sich erste Probleme bemerkbar machen. Bei den meisten Fahrzeugen wird das neben der leuchtenden Motorkontrollleuchte der Leistungsverlust sein, das Auto zieht nicht dann mehr richtig, außerdem erhöht sich der Kraftstoffverbrauch. Um Folgeschäden zu vermeiden, sollte der Fehler möglichst bald ausgelesen und behoben werden. Bereits ein falsch schließendes AGR-Ventil oder ein defekter Differenzdrucksensor kann teure Schäden an Dieselfilter, Turbolader oder am Motor nach sich ziehen. Muss der Dieselpartikelfilter gewechselt werden, sollte man auch gleich die Sensoren mitsamt Druckschläuchen austauschen.

Wann sollte der Rußpartikelfilter gewechselt werden?

Grundsätzlich unterliegt ein aktueller Rußpartikelfilter keinen festen Inspektions- oder Wechselintervallen. Bei älteren Fahrzeugen war es üblich, die Filter bei 120.000 bis 180.000 Kilometern zu tauschen. Je moderner das Dieselfahrzeug aber ist, umso mehr überwacht es den Filter selbstständig. Alternativ kann die Fachwerkstatt ihn mit verschiedenen Diagnosesystemen mobil, per App oder am PC auslesen, seinen aktuellen Status abfragen und sogar im Stand eine Regeneration anschubsen. Hierfür sind der Asche- und Rußgehalt die wichtigen Parameter, die gemessen werden.

Wie entsorgt man den alten Rußpartikelfilter?

Ein defekter Dieselpartikelfilter gehört nicht in den Restmüll. In den modernen Filterelementen und Trägermaterialien stecken verschiedene Edelmetalle wie Platin und die porösen Wände bestehen meistens aus Siliziumcarbid, welches auf dem Gebiet der technischen Keramik wiederverwendet werden kann. Es gibt Betriebe, die sich auf das Recycling dieser wertvollen Ressourcen spezialisiert haben: Sie kaufen alte Rußpartikelfilter an und kümmern sich um die umweltschonende und fachgerechte Entsorgung der anfallenden Rückstände wie Ruß, Asche oder ölhaltige Materialien. Euren alten DPF könnt Ihr in Eurer Werkstatt abgeben. Manche Händler nehmen den alten Partikelfilter auch zurück, wenn dafür ein neuer gekauft wird.

Auf DAPARTO einen neuen Partikelfilter kaufen

Solltest Du dich dazu entscheiden, einen Partikelfilter nachrüsten zu wollen, oder einen defekten Filter auszutauschen, kannst Du diesen bequem auf DAPARTO erwerben. Auf unserer Website erhälst Du eine Vielzahl an qualitativ hochwertigen Produkten zu niedrigen Preisen. Die Bestellung gibst Du ganz bequem von zu Hause aus auf. Durch den zuverlässigen Versand unserer Händler erhälst Du das Autoteil bereits wenige Tage später und kannst dieses einbauen lassen.

Unsere Expertentipps:

• Fahrzeughaltern älterer Dieselautos empfehlen wir dringend, einen Partikelfilter nachrüsten zu lassen – so schonst Du nicht nur Deine Gesundheit und die Umwelt, sondern auch Deinen Geldbeutel

• Die Nachrüstung eines Dieselpartikelfilters bringt Dir neben steuerlichen Vorzügen auch den Vorteil eines steigenden Wiederverkaufswertes ein

• Fahre Dein Dieselauto auch auf der Autobahn oder auf Langstrecken – dadurch stellst Du eine langlebige Funktion bis zum nächsten Wechselintervall sicher

Bei Fragen zum Einkauf auf DAPARTO kannst Du dich gern an unser Expertenteam wenden.

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