Glühkerze für alle Fahrzeuge

Glühkerzen wechseln: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Welcher Dieselfahrer kennt sie nicht, die Angst vorm Glühkerzenwechsel? Im Internet kursieren viele Horrorgeschichten von abgerissenen Glühkerzen und der daraus folgenden kostspieligen Zylinderkopfinstandsetzung. Dabei könnte einem der Motorschaden beim Einhalten der Montage- bzw. Demontagevorschriften durchaus erspart bleiben. In diesem Beitrag wollen wir Euch helfen, die Angst vorm Glühkerzenwechsel zu verlieren, und Euch gegebenenfalls selbst an den Wechsel Eurer Glühkerzen zu wagen.

Funktion der Glühkerzen

In erster Linie dient die Glühkerze (auch Glühstift oder Vorglühkerze genannt) als Kaltstartvorrichtung bei Dieselmotoren. Die Glühkerzen sorgen dafür, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch die Temperatur erreicht, die benötigt wird, um den Motor zu starten. Es werden aber nicht immer Glühkerzen zum Starten benötigt: Reichen die Außentemperaturen aus, dann wird die benötigte Temperatur allein durch die Kompression des Kraftstoff-Luft-Gemischs im Brennraum erreicht. Ist es dafür jedoch zu kalt, sorgen die Glühkerzen mittels der Glühwendel für das letzte Bisschen Wärmeenergie, um den Motor zu starten. Wenn der Dieselmotor dann auf Betriebstemperatur ist, reichen die Wärmeenergie des Motorblocks und die Wärme, die bei der Kompression des Gemischs entsteht, für die Selbstzündung aus.

Bei moderneren Dieselmotoren dient die Glühkerze aber auch zur Reduzierung der Abgas- und Geräuschemissionen in der Warmlaufphase. Für diesen Zweck glühen moderne Glühkerzen bis zu drei Minuten nach. Einige Glühkerzen verfügen zusätzlich über eine interne Sensorik zum Detektieren des Brennraumdrucks.

Müssen moderne Dieselfahrzeuge überhaupt vorglühen?

Ja, aber anders als früher. Bis in die 1990er hinein mussten Dieselfahrer vor dem Start des Fahrzeugs abwarten, bis die Glühkerzen heiß genug waren, um den Motor zu starten - was auch gern mal eine Minute lang gedauert hat. Inzwischen ist die Aufwärmphase höchstens ein paar Sekunden lang und startet oft bereits beim Öffnen der Fahrzeugtür, sodass man keine Verzögerung mehr wahrnimmt. Nur bei Frost kann es vorkommen, dass man die Aufwärmphase bewusst mitbekommt, die Vorglühlampe leuchtet dann ein paar Sekunden länger. Sobald die benötigte Temperatur erreicht ist, erlischt die Vorglühlampe und man kann losfahren.

Defekte Glühkerze erkennen

Glühkerzen können ein Autoleben lang halten. Sie haben kein Wechselintervall und müssen erst dann gewechselt werden, wenn sie defekt sind. Es empfiehlt sich jedoch, sie alle 60.000 km auszutauschen.

Da die Glühkerze heutzutage ein abgasrelevantes Bauteil darstellt, wird sie durch die Motorsteuerung überwacht. Sollte ein Fehler vom Steuergerät erkannt werden, wird im Kombiinstrument die Motorkontrolllampe (MKL bzw. MIL) ausgelöst. Mittels Diagnosetest kann in diesem Fall sogar eindeutig die defekte Glühkerze identifiziert und dann gegebenenfalls auch nur die defekte Glühkerze ausgetauscht werden.

Hinweis: Je nach Fahrzeughersteller kann das Auslösen der Motorkontrolllampe, auch wenn es sich „nur“ um eine defekte Glühkerze handelt, dazu führen, dass das Motorsteuergerät in den Notlauf geht und das Fahrzeug nur noch unter erheblichem Leistungsverlust und Mehrverbrauch bewegt werden kann.

Die klassischen Symptome von defekten Glühkerzen sind:

• Qualmender Start
• Nagelnde Startphase
• Batterieerschöpfender, langer Start
• Motor läuft erst nach mehreren Startversuchen
• Motor läuft nur unter starker Geruchsbelästigung an
• Das Auto startet gar nicht
• Motor läuft schwer und unrund

Häufig stellen Dieselfahrer aber erst gegen Ende des Jahres, wenn die Außentemperaturen kühler werden, fest, dass mit ihrer Glühanlage etwas nicht stimmt. Für den Fahrer äußern sich dann die defekten Glühkerzen hauptsächlich durch schlechtes Startverhalten und Ruckeln des Motors nach dem Starten.

Glühkerzen prüfen

Seit 2001 verfügen alle Neuwagen über die gesetzlich vorgeschriebene und standardisierte Europäische On Board Diagnose EOBD. Die Europäische On Board Diagnose überwacht alle Abgasrelevanten Bauteile und ist für alle Fahrzeughersteller gleich.

Mit einem EODB-fähigen Diagnosegerät und einer geeigneten App fürs Smartphone kann man herausfinden, ob ein Problem bei der Glühanlage vorliegt. Ob der Fehler bei den Glühkerzen liegt und falls ja, an welcher genau, findet man leicht mit einem Multimeter heraus. Man geht folgendermaßen vor:

1. Motor ausschalten.
2. Glühkerzen freilegen.
   Häufig reicht es aus, die Motorabdeckung, die oft nur gesteckt ist, nach oben abzuziehen. Eine kurze Internetrecherche hilft meistens dabei, die Glühkerzen zu lokalisieren.
3. Stecker abziehen.
   Die meisten Glühkerzen verfügen über einen einfachen 1‑poligen Stecker, der einfach abgezogen werden kann.
4. Am Multimeter den korrekten Widerstand einstellen.
   Auf dem Multimeter muss der kleinste Messbereich für den Widerstand (Ohm) eingestellt sein. Bei den günstigeren Multimetern beträgt er 200 Ohm.
5. Widerstand der Glühkerzen messen.
   Dazu muss die eine Messspitze an den Motorblock und die andere Messspitze an den Kontakt der Glühkerze (Gewinde an der Spitze der Glühkerze) gehalten werden. Der Widerstand einer intakten Glühkerze sollte zwischen 0 Ohm und 1 Ohm liegen. Eine durchgebrannte Glühkerze hat dagegen einen sehr großen, meistens nicht messbaren Widerstand.

Widerstandsmessungen werden nur bei abgezogenem Stecker direkt am Bauteil durchgeführt, da sonst andere elektronische Bauteile beschädigt werden können.

Falls man keine Auffälligkeit feststellt, kann man auch noch prüfen, ob überhaupt eine Spannung an den Glühkerzen anliegt. Dazu das Multimeter auf 20 Volt stellen und vom Stecker einer Glühkerze zum Motorblock messen. Die Stecker aller Glühkerzen müssen dazu abgezogen sein. Am besten schaltet nun eine zweite Person kurz die Zündung ein, da nur kurze Zeit eine Spannung vom Steuergerät an die Glühkerzen angelegt wird. Die Spannung sollte ca. 12 V oder -12 V betragen. Je nachdem, wie herum das Multimeter angeschlossen wird.

Sind die Glühkerzen in Ordnung, sollte man das Glühzeit-Steuergerät prüfen. Sollte der Fehler auch dort nicht zu finden sein, bleibt nur noch als Möglichkeit, die ganzen Kontakte und Kabel zu prüfen.

Hinweis: Wenn die Motorkontrolllampe noch nicht leuchtet, sollte man auf die Messung der Versorgungsspannung verzichten, weil die Motorkontrolllampe danach sehr wahrscheinlich an ist.

Folgeschäden durch defekte Glühkerzen

Neben Ruckeln, eventuellem Leistungsverlust und einem schlechten Startverhalten besteht durch eine defekte Glühkerze erstmal keine direkte Gefahr für Leib und Leben. Allerdings können Anlasser und Batterie durch den zu langen Startvorgang Schaden nehmen. Langfristig leiden vor allem alle Bauteile der Abgasnachbehandlung. Katalysator, Rußpartikelfilter und AGR-Ventil setzen sich sehr schnell mit Ruß zu und müssen gegebenenfalls ersetzt werden. Auch Lambdasonden, Aus- und Einlassventile sowie der Turbolader können durch die erhöhte Rußbelastung und im späteren Verlauf auch in Folge der verstopften Abgasnachbehandlungssysteme durch die erhöhte thermische Belastung in Mitleidenschaft gezogen werden.

Wechsel defekter Glühkerzen Schritt für Schritt

Ausrüstung

• ¼-Zoll-Drehmomentschlüssel (10 Nm bis 45 Nm)
• 12er Langnuss ¼ Zoll (am besten ein Satz von 10er bis 14er)
• Injektoren- und Glühkerzenlöser
• Glühkerzen-Montagefett
• Glühkerzen-Reibahle

Anforderung

• Schwierigkeit: schwer
• Spezialwerkzeug nötig: nein
• Hebebühne oder Grube nötig: evtl., abhängig vom Automodell

Anleitung

1. Motor warmfahren, also auf Betriebstemperatur bringen.
2. Motor ausschalten und Motorhaube öffnen.
   Achtung: Alle Teile im Motorraum sind jetzt sehr warm und man kann sich leicht verbrennen.
3. Glühkerzen freilegen.
   Häufig reicht es aus, die Motorabdeckung, die oft nur gesteckt ist, nach oben abzuziehen. Eine kurze Internetrecherche hilft meistens dabei, die Glühkerzen zu lokalisieren.
4. Stecker abziehen.
   Die meisten Glühkerzen verfügen über einen einfachen 1‑poligen Stecker, der einfach abgezogen werden kann.
5. Alle Glühkerzen mit Injektoren- und Glühkerzenlöser einsprühen und 10 bis 20 Min. einwirken lassen.
   Der Injektoren- und Glühkerzenlöser kühlt die Glühkerze ab. Dadurch schrumpft die Glühkerze und das Gewinde löst sich ein wenig, sodass das Kriechöl tiefer in das Gewinde eindringen kann
6. Glühkerzen vorsichtig lösen und ausbauen.
   Glühkerzen immer mit einem Drehmomentschlüssel lösen. Bei guten Glühkerzen wird nicht nur das Anzugsdrehmoment, sondern auch das Bruchdrehmoment, ab dem die Glühkerze abbricht, angegeben.
7. Die Bohrung der Glühkerze mit einer passenden Reibahle reinigen.
   Die Reibahle sollte unbedingt mit Fett bestrichen sein, damit die Rückstände nicht in den Motor fallen, sondern nach draußen transportiert werden.
8. Die neuen Glühkerzen mit Glühkerzen-Montagefett auf dem Schaft und dem Gewinde einschmieren.
   Dieses Glühkerzen-Montagefett erleichtert nicht nur die Montage, sondern auch die spätere Demontage.
9. Die Glühkerzen von Hand in den Zylinderkopf schrauben und anschließend mit dem richtigen Drehmoment nach Herstellerangaben festziehen. Jetzt noch die Stecker wieder aufstecken und alles, was man abgebaut hat, wieder anbauen.

Sollte sich die Glühkerze einmal nicht lösen lassen, empfiehlt es sich, alles wieder zusammenzubauen und die gesamte Prozedur einen Tag später erneut zu wiederholen.

Glühkerze abgerissen - was nun?

Ist eine Glühkerze abgerissen, hilft alles nichts: Das Fahrzeug muss in die Werkstatt und die Glühkerze muss ausgebohrt werden. Da dafür Spezialwerkzeug notwendig ist und auch leicht etwas kaputtgehen kann, ist das Ausbohren von Glühkerzen eine Aufgabe für Profis. Wenn nur eine Glühkerze defekt ist, kann man noch eine Weile mit den verbliebenen intakten Glühkerzen weiterfahren. Dennoch sollte man mit dem Austausch nicht zu lang warten.

Sind die Glühkerzen abgerissen und lassen sich nicht mehr aus dem Zylinderkopf ziehen, müssen sie ausgebohrt werden. Für das Ausbohren der Glühkerzen kommen leicht Kosten von 1.000 € oder mehr zusammen, weil das dazu nötige Freilegen des Zylinderkopfes relativ aufwändig ist. Gelingt das Ausbohren nicht, muss der gesamte Zylinderkopf ausgetauscht werden. Ein neuer Zylinderkopf kostet je nach Automodell zwischen 500 und 1.500 €.

Alte Glühkerzen entsorgen

Hat man nun die Glühkerzen getauscht, steht man vor dem nächsten Problem. Wohin mit den alten Glühkerzen? Prinzipiell gehören Glühkerzen und andere Ersatzteile allgemein erstmal nicht in den Hausmüll. Normalerweise sind in Deutschland die Hersteller von elektrischen oder elektronischen Geräten zur Rücknahme der Geräte verpflichtet. Für Ersatzteile und somit auch für Glühkerzen gilt dies in der Regel nicht. Deshalb nehmen auch die meisten Recyclinghöfe keine defekten Kfz-Teile mehr an und es bleibt einem nur übrig, die Glühkerzen als Metallschrott bei einem Schrotthändler oder Autoverwerter abzugeben. Allerdings wird einem für diese kleine Menge Schrott niemand Geld bezahlen. Wenn man viel selbst am Auto macht, lohnt es sich durchaus, Metallschrott zu sammeln und zu einem späteren Zeitpunkt abzugeben.

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