Synchronringe für alle Fahrzeuge

Was ist ein Synchronring?

Jedes moderne Handschaltungs- und Doppelkupplungsgetriebe verfügt über mehrere Synchronringe. Diese Ringe bestehen üblicherweise aus hochfesten Kupferlegierungen oder beschichtetem Stahl.

Die Aufgabe der Synchronringe besteht darin, einen Schaltvorgang ohne Zwischengas zu ermöglichen. Sie liegen zwischen dem Zahnrad und der Schaltmuffe des gewählten Ganges. Wenn Du schaltest, bremst der Reibebelag auf dem Synchronring die schneller drehende Welle ab und gestattet so einen praktisch unmerklichen Gangwechsel.

Wie können Synchronringe kaputtgehen?

Es gibt einige Gründe, warum ein Synchronring defekt werden kann:

• Laufleistung: Da die Synchronringe bei jeden Schaltvorgang beansprucht werden, unterliegen sie auch einem Verschleiß. Normalerweise sind die Synchronringe auf die Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt. Bei einer sehr hohen Laufleistung kann es allerdings passieren, dass sie sich einfach abnutzen.
• Zu wenig Getriebeöl: Das führt zu einer unzureichenden Schmierung und damit zu einem erhöhten Verschleiß.
• Falsches Schalten: Wenn Du beim Schalten ständig am Ganghebel reißt, machst Du Deinen Synchronringen keine Freude. Durch den erzwungenen schnellen Gleichlauf von Schaltmuffe und Gangrad resultiert ein hoher Verschleiß. Wenn Du sachte schaltest, werden die Synchronringe wesentlich länger klaglos ihren Dienst verrichten.
• Falsches Getriebeöl: Selbstverständlich sollte nur vom Hersteller empfohlenes Getriebeöl verwendet werden.
• Falsches Kuppeln: Wenn Du beim Schalten das Kupplungspedal nicht ganz durchtrittst, wird der Motor nicht vollständig vom Getriebe getrennt. Durch die noch vorhandene Reibung werden nicht nur die Synchronringe stark beansprucht.

Wie bemerke ich einen Defekt an den Synchronringen?

Synchronringe, die nicht mehr in Ordnung sind, machen sich durch ein „Kratzen“ beim Schalten bemerkbar. Dieses Symptom tritt meistens nur bei einem bestimmten Gangwechsel auf, also etwa beim Wechsel vom 2. In den 3. Gang.

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