Ladekabel, Elektrofahrzeug für alle Fahrzeuge

Ladekabel und Stecker für Elektroautos

Die Elektromobilität nimmt an Fahrt auf und so stellt sich für sich immer mehr Personen die Frage, wie das "Tanken" beim Elektroauto eigentlich funktioniert. Wer ein Elektroauto kauft, erhält dazu meistens ein Ladekabel zum Anschließen an die Haushaltssteckdose. Da das Laden damit aber relativ lang dauert, nutzen Fahrer von Elektroautos oft ein zusätzliches Ladekabel für Wallboxen und öffentliche Ladestationen. Doch welches Kabel eignet sich für welchen Stecker? Und welchen Stecker braucht das Auto überhaupt? Wir klären auf.

Kurz gesagt

• Die wichtigsten Ladekabel werden als Mode-2- und Mode-3-Kabel bezeichnet.
• Mode-2-Kabel funktionieren mit Schuko- oder CEE-Stecker und ermöglichen nur langsames Laden, für schnelleres Laden benötigt man ein Mode-3-Kabel.
• Der Standardstecker für Mode-3-Kabel ist der Typ-2-Stecker (Mennekes-Stecker), den man an europäischen Ladesäulen üblicherweise findet.
• Für Ladevorgänge oberhalb von 43 kW (Gleichstrom) benötigt man einen CCS- oder CHAdeMO-Anschluss am Fahrzeug. Dieses sehr schnelle Laden läuft über fest an den Ladestationen installierte Kabel.

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Welches Ladekabel brauche ich?

Anforderungen an Ladekabel

Ladekabel sollten einfach in der Handhabung sein (An- und Abstecken sollte leicht gehen), sie sollten gegen Witterungsbedingungen geschützt sein und auch bei winterlichen Temperaturen flexibel bleiben. Bei der Länge kommt es auf den Anwendungsfall an: Ladekabel für zu Hause sollten so kurz wie nötig sein, damit beim Laden möglichst wenig Strom verloren geht. Kabel für unterwegs sollten eine Länge von 5 bis 7 m haben, damit die öffentliche Ladesäule auch noch erreicht wird, wenn man nicht direkt daneben parken kann. Ob man sich für ein glattes oder ein spiralförmiges Ladekabel entscheidet, ist Geschmackssache. Spiralförmige Kabel haben den Vorteil, dass sie nicht im Straßendreck landen, allerdings können sie am Fahrzeug reiben und evtl. den Lack beschädigen. Der Preis sollte beim Kauf eines Ladekabels nicht das Hauptkriterium sein; bei sehr günstigen Ladekabeln ist die Ummantelung manchmal nicht robust genug, sodass das Kabel eher früher als später Schaden nimmt.

Warum überhaupt ein zusätzliches Ladekabel?
Es gibt verschiedene Typen von Ladekabeln, von denen aber nur zwei in Europa wichtig sind: Mode-2-Kabel und Mode-3-Kabel. Wer ein Elektroauto kauft, erhält meistens ein Mode-2-Ladekabel zum Anschließen an die Haushaltssteckdose oder CEE-Steckdosen. Das Laden über den Haushaltsstrom ist zwar möglich, aber da Autos sehr hohe Strommengen benötigen, dauert der Ladevorgang sehr lang. Effizienter ist das Laden an öffentlichen Ladestationen oder der heimischen Wallbox (mehr zum Thema "Elektroautos laden: unterwegs und zu Hause"). Für beides benötigt man ein Mode-3-Kabel. Damit das Kabel auch ans Auto angeschlossen werden kann, muss man noch den richtigen Stecker finden.

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Mode-2-Kabel

Mode-2-Kabel werden auch Notladekabel genannt und können an den Haushaltsstrom angeschlossen werden. In Gegenden ohne gute Ladeinfrastruktur sollte man sicherheitshalber so ein Kabel dabei haben. Mode-2-Kabel haben eine Box (ICCB für In-Cable-Control-Box), die zwischen Fahrzeug und Stromquelle kommuniziert und sicherstellt, dass die Steckdose nicht überlastet wird. Um eine Überhitzung zu vermeiden, sollten 2,3 kW (bei CEE-Steckdosen 3,7 kW) nicht überschritten werden. Gute Mode-2-Kabel erhält man ab ca. 200 €.

Mode-3-Kabel

Mode-3-Kabel sind Schnellladekabel, die eine Stromzufuhr bis zu 43 kW ermöglichen. Sie haben keine Box und eignen sich für das Laden an öffentlichen Ladestationen und privaten Wallboxen. Gute Mode-3-Kabel erhält man bereits ab ca. 150 €.

Zu den Ladekabeln für Elektroautos

Weitere Kabelarten

Wie Mode-2 und Mode-3 vermuten lassen, gibt es auch noch Mode-1 und Mode-4. Beide spielen in Europa keine große Rolle. Mode-1 ist einfacher als Mode-2 und hat keine Box. Mode-4 bietet die schnellste Art des Ladens, ist aber sehr teuer und für Privathaushalte daher unüblich.

Eine neues, interessantes Ladekabel hat Bosch 2021 vorgestellt: Das flexible Ladekabel für Elektrofahrzeuge kann sowohl an Haushaltssteckdosen als auch an Ladesäulen verwendet werden und bietet damit die größte Flexibilität. An Ladesäulen wird eine Leistung bis zu 22 kW erreicht, an Haushaltssteckdosen bis zu 3 kW. Das Kabel kommt ohne Box aus, ihre Funktionen wurden einfach in den Ladeadapter integriert.

Prinzipiell lassen sich Elektrofahrzeuge mit Gleichstrom (DC) und mit Wechselstrom (AC) laden. Sehr schnelles Laden ist allerdings nur über Gleichstrom möglich. Die meisten Stecker sind nur für eine Stromart ausgelegt, also entweder Wechsel- oder Gleichstrom, manche können aber beides.

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Die wichtigsten Steckerarten

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Standard in Europa: Typ-2- und CCS-Stecker

Neben dem richtigen Kabel muss auch der Stecker zum Fahrzeug passen. Mode-2-Kabel funktionieren mit einem normalen Schuko-Stecker, der in die Haushaltssteckdose passt, und mit CEE-Steckern. Mode-3-Kabel, mit denen deutlich schneller geladen werden kann, benötigen andere Stecker. Kabel können an beiden Seiten den gleichen oder aber zwei unterschiedliche Stecker haben. Der Stecker, der in die Ladestation kommt, wird stets als Erstes genannt. Bei "Typ 2 - Typ 1" würde also Typ 2 in die Ladestation und Typ 1 ans Auto kommen.

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Laden, Schnellladen, Ultraschnellladen

Alles unterhalb von 43 kW gilt bislang als "normales" Laden, darüber spricht man von Schnellladen. Bisher bieten die meisten Ladesäulen eine Leistung von 50 kW. Inzwischen gibt es aber auch Ultraschnellladesäulen, die 300 kW und mehr liefern, mit denen sich das Auto innerhalb weniger Minuten aufladen lässt. Die meisten Fahrzeuge eignen sich fürs Schnellladen, manche Fahrzeuge mit kleinerem Akku allerdings nicht. Doch auch wenn das Fahrzeug für schnelles Laden ausgelegt ist: Schnellladen belastet den Akku, daher sollte man das Fahrzeug nicht jedes Mal (ultra)schnell laden, sondern nur, wenn es nötig ist.

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Weitere Steckerarten

Schuko-Stecker werden mit Mode-2-Kabel verwendet und können an den Wechselstrom normaler Haushaltssteckdosen angeschlossen werden. Damit können Fahrzeuge mit maximal 3,7 (besser 2,3) kW geladen werden. Diese Art des Ladens ist eine gute Lösung in Gegenden mit schlechter Ladeinfrastruktur, daher sollte das Notladekabel immer im Auto mitfahren.

CEE-Stecker gibt es in Blau und in Rot. Die blauen werden auch Campingstecker genannt und ermöglichen Ladungen bis 3,7 kW (230 V). Rote CEE-Stecker werden auch Industriestecker genannt, mit ihnen sind Ladungen bis 22 kW (400 V) möglich. Beide Stecker funktionieren mit Wechselstrom und Mode-2-Kabel.

Zu den Ladekabeln für Elektroautos

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Wie lang der Ladevorgang dauert, ist abhängig von der Kapazität des Akkus, wie voll oder leer der Akku vorher war und welche Leistung der Stromanschluss bietet. Möchte man die Ladedauer berechnen, teilt man einfach die Akkukapazität in kWh durch die Leistung der Ladestation in kW und erhält die Ladedauer in Stunden. Ein paar Beispiele:

• Akkukapazität von 50 kWh, Haushaltssteckdose mit 2,3 kW: 50 kWh / 2,3 kW = 21,7 Stunden
• Akkukapazität von 50 kWh, Ladestation mit 7,4 kW: 50 kWh / 7,4 kW = 6,8 Stunden
• Akkukapazität von 50 kWh, Ladestation mit 22 kW: 50 kWh / 22 kW = 2,3 Stunden
• Akkukapazität von 50 kWh, Ladestation mit 43 kW: 50 kWh / 43 kW = 1,2 Stunden
• Akkukapazität von 50 kWh, Ladestation mit 100 kW: 50 kWh / 100 kW = 0,5 Stunden

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